Sikkerhetsgjennomgang før nattseilas
Det verste kan skje, og skjer det om natten, blir det enda mer alvorlig. Dette gjorde vi med tanke på sikkerhet før nattseilas fra Skagen til Anholt.
Annonse
Seilbåter har mye sikkerhetsutstyr. Det er bra, men mannskapet må også vite hvordan dette utstyret brukes. X-362 Sport «Xoco» er utstyrt for å seile kategori C, typisk Skagen Race, som tilsvarer en nattseilas fra fra Skagen til Anholt, en etappe på 70 nm. Deler av etappen går uten mobildekning, men VHFen burde rekke.
Klassiske ulykker
Klassiske farer er mann over bord, personulykker som bommen i hodet, brann, lekkasje og mastehavari. Båten har utstyr for dette. MOB-utstyr, førstehjelpsett, brannslukningsutstyr, pumper og utstyr for å kappe løs riggen. Vi har også montert koniske plugger ved hver skroggjennomføring, plugger som settes i hullet, om en gjennomføring skulle brekke av.
Annonse
I båten har vi et sikkerhetsskjema. Det viser hvor alt av sikkerhetsutstyret befinner seg. Vi brukte skjemat for å se om alt av sikkerhetsutstyret var på plass, og vise mannskapet hva utstyret er, og om hvordan utstyret fungerer.
Tilkalle hjelp
Er det en alvorlig hendelse så er det viktig å tillkalle hjelp. VHF er den klassiske metoden. Båten har en fastmontert VHF, men den er gammel, uten «Distress»-knapp. Da må VHFen ha Digital Selective Calling (DSC). Knappen gjør at et nødsignal blir sendt med båtens identitet og posisjon automatisk. Fordi den fastmonterte VHFen ikkje har en slik knapp, er båten utstyrt med en håndholdt VHF med en slik knapp. Problemet er bare at den håndholdte VHFen har langt dårligere rekkevidde enn den fastmonterte. Derfor seiler vi med en Garmin InReach, en satellitt-sender som kan sende nødmeldinger. Den kan også brukes til å sende «tekstmeldinger» med. InReach bruker Iridium-nettet med dekning i hele verden.
Annonse
.
Mann-over-bord
Båten er det beste flytemiddelet, derfor er det forbudt å falle over bord. Før nattseilasen monterte vi sikkerhetsstreng på dekk slik at vi kunne bruke liner for å sikre fall over bord. Vi bruker selveste i godt vær, og oppblåsbare vester i mørket og i dårlig vær. Vi erfarer at du har bedre beveglighet vannet med en seilvest, noe som gjør det enklere å komme seg opp om bord i båten igjen. X-362 Sport «Xoco» har en klassisk hekk med en fast liten badeplattform og en badestige som det er lett å vippe ut. Vi ser på det som den beste løsningen for å få en person i vannet opp om bord igjen.
AIS-Mob
Vi har to AIS-mob-sendere. Dette er små enheter vi har på oss om natten og i dårlig vær. Enheten er knyttet opp mot båtens MMSI-nummer. Ramler vi i vannet vil enheten starte å sende AIS-signal som vi kan se som en posisjon på plotteren. Også en redningshelikopter vil fange opp et slikt signal. Vi har AIS-mob-sender etter den nye standarden, klasse M-forskriften.
Vi kjørte en demonstrasjonstest av AIS-mob-senderen i Skagen før avreise og satt dem i aktiv modus.
Hodelykt med rødt lys
I Skagen Race var den en mann over bord hendelse for noen år siden. Vedkommende som falt i vannet jobbet på dekk med en lommelykt i hånden. Han holt på luket i vannet, noe som gjorde det lett å søke han opp, men med en lykt i hånden midten han en arm å holde seg fast med. Hodelykt er derfor løsningen, og den setter vi klar på hodet før mørket kommer. Med en hodelykt med rødt lys er det også enklere å gpu ned i båten for å gjøre noe, uten å måtte skru på lys. Hodelykt med rødt lys burde vært på liste over sikkerhetsutstyr.
Uten flåte
I tilfelle brann, eller om båten skulle synke, så er flåte det beste. Men flåte er dyrt, og krever hyppig sertifiseringer og har kort levetid. Flåten tar også mye plass. Om båten skulle synke, så har vi et SUP-brett. Det øker sjansene for å overleve betraktelig. I år har vi også en wingfoil-brett som også er et bra flytemiddel.
Kappe riggen
X-362 Sport «Xoco» er utstyr med rod-rigg, ikke wire. Rod er massivt stål. Det strekker seg mindre, og gjør riggen mer stum, bra for seilegenskapene. Men Rod er mer utfordrende å kappe. I stede for wirekutter, har vi i stedet en batteridrevet vinkelsliper. Med den skal vi kunne kappe løs riggen, slik at den ikke hugger inn mot skrogsiden med fare for hull i skroget.
På sikkerhetsutstyrsliste har vi også en tåkelur.
Det gikk bra
Vi dro ut fra Skagen klokka 18:00 onsdag med kurs mot Anholt. Det var frisk vind fra vest. Weatherroutingen fra Orca sa jevn og fi. Vind hele veien, og mente at vi kunne være fremme alt etter ni timer.
Skarp slør et krevende for rormannen, og autopiloten ga opp. Vi satte kjapt et rev som lettet jobben, uten at vi så noe særlig til redusert fart. Loggen viste mellom 7,5 til 8,5 knop, men GPSen lå nesten en knop bak.
Vinden rommet og løyet litt, men allikevel var farten høy. Vi så på fotballkamp mellom Senegal og Belgia helt til nettet ikke lengre ga god nok dekning.
Klokka 04:00 lå vi trygt fortøyd på Anholdt. Her er det godt med plass til felte båter. Jeg har aldri sett så mye ledig plass før. Vi møtte tre båter på vei ut, for værmeldingen fremover ser ikke bra ut.
Vi våknet til uling i rigger og piskende regn.
